Según la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, la definición responde a “una auditoría subacuática que confirmó falencias estructurales críticas advertidas al inicio de la intervención, que ponían en riesgo la seguridad en la operatoria de pasajeros y embarcaciones que la utilizaran”.
A través de una gacetilla oficial, expusieron que “pese a las advertencias de los propios usuarios en distintas ocasiones, no se realizaron en décadas las obras mínimas necesarias para garantizar la estabilidad del muelle y la seguridad de la operación”.
La operatoria continuará con normalidad en el muelle comercial. Desde el organismo nacional aseguraron que analizan alternativas.
“ANPYN encontró el muelle de hierro en un estado de deterioro profundo, lo que se agravó durante el evento climático registrado el pasado 13 de abril, con ráfagas de viento que superaron los 100 kilómetros por hora, que generó que un sector del muelle de hierro cediera”, denuncia el documento.
El informe fue desarrollado por la Armada Argentina de Ushuaia a pedido de ANPYN. Entre otros puntos señala la “corrosión severa en la totalidad de los pilotes inspeccionados, con pérdida de sección transversal significativa en la zona de variación de marea y en la zona sumergida, y abundante colonización biológica”, así como “pérdidas de sección significativas y roturas visibles en estructuras verticales, con pérdida de continuidad vertical parcial y total que compromete la transmisión de cargas”. En las conclusiones se agrega un dato contundente: “No se observan pilotes en condiciones adecuadas de servicio”.
Además, desde el Gobierno nacional reprochan que “si bien se recibieron créditos internacionales, la gestión previa a la intervención no logró avanzar en ninguno de los proyectos de construcción de una terminal moderna y adecuada a las necesidades de los usuarios a lo largo de los últimos años”.
